En Suecia prueban la primera carretera eléctrica del mundo
Los camiones se enganchan al tendido eléctrico para aprovechar la electricidad, Cuando el camión tiene que desplazarse fuera del rango de las vías, se separa con un botón y sigue funcionando con su motor diésel.
En la ciudad de Gävle, Suecia, en un tramo de dos Kilómetros, que se encuentra abierto al tráfico, se tiene instaladas unas líneas aéreas eléctricas para dar energía a los camiones, que tienen que están equipados con un pantógrafo. De esta forma, los camiones pueden desplazarse como vehículos eléctricos y como híbrido en circunstancias normales donde no encuentre red. Los camiones Scania gracias a la tecnología de Siemens son los únicos camiones que están probando esta carretera, «Cuando el camión se sale del carril eléctrico, el pantógrafo se desconecta y el vehículo funciona con su motor de combustión, con el motor eléctrico o de forma híbrida», afirma el responsable de investigación y desarrollo de Scania.
La electrificación del transporte de mercancías por carretera se compone de tres elementos básicos, el suministro de energía, el pantógrafo y la tecnología de propulsión híbrida, el funcionamiento de este nuevo método se basa en la recepción de energía por parte del camión que llega de un colector de energía pantógrafo montado encima de la cabina del vehículo, esto a su vez, los pantógrafos se conectan a las líneas eléctricas aéreas que están por encima del carril de la derecha de la carretera.
Cuando el camión sale del carril eléctrico, el pantógrafo se desconecta y el camión funciona con su motor de combustión, con el motor eléctrico alimentado con baterías o de forma híbrida, El mismo principio se aplica cuando el conductor quiere adelantar a otro vehículo, Durante los tests previos, las personas que han conducido estos camiones han destacado el comportamiento de los vehículos en el tramo de cero emisiones, afirmando que cuando se circula en modo eléctrico, la cabina está totalmente en calma, comienza ahora su periodo de dos años de pruebas en los que sus creadores quieren demostrar que se trata de una tecnología buena y viable y que funciona en condiciones de tráfico reales 24 horas los 365 días del año.
