Lo nuevo de la FIA para este mundial de Fórmula 1
A días de ver los monoplazas en las pistas estas son las novedades para este 2023
Nuevos Neumáticos a partir del Gran Premio de Emilia Romagna del próximo mes de mayo, todas las escuderías podrán comenzar a utilizar un paquete nuevo de neumáticos de lluvia, que ofrece mucho más rendimiento que el anterior, y que no necesita de mantas. La comisión de la Fórmula 1 está trabajando en un paquete aerodinámico para mojado y el trabajo de los equipos para probarlo no entrará en los límites de Restricción de Pruebas Aerodinámicas ni en el de costes. Se probarán en el segundo o tercer trimestre de 2023.
En cuanto a los circuitos tenemos modificaciones en los de Arabia Saudí, Azerbaiyán, Miami, Países Bajos y Qatar que presentan para los respectivos GP algunas modificaciones, en Yeda se han hecho cambios significativos con el objetivo de mejorar la visibilidad en la entrada de las curvas, en las pistas de Bakú y Miami han sido nuevamente asfaltadas por completo, en el circuito de Zandvoort y Losail las novedades tienen que ver más con el pit lane, en el circuito neerlandés se ha aumentado un metro y medio el espacio entre las posiciones de parada, en el país árabe se construirán un nuevo edificio de boxes y nuevas instalaciones de paddock. La FIA quiere potenciar la competición, y para ello ha decidido hacer cambios en las zonas DRS en algunos circuitos buscando facilitar en especial los adelantamientos, se han ajustado las áreas de detección y activación en Baréin, Arabia Saudí, Canadá, Azerbayán y Miami, en Melbourne, además, vuelve la cuarta zona.
Para este año las comunicaciones por radio entre los pilotos y su equipo serán ligeramente diferentes a lo vivido en los últimos años, pues la Comisión ha aprobado flexibilizar la regulación de los mensajes durante las carreras. Las escuderías tendrán mayor margen a la hora de cambiar las piezas que sean más propensas a romperse en sus monoplazas en los fines de semana que haya carreras al sprint, estas modificaciones mecánicas estarán abiertas desde la clasificación hasta la carrera.
Después de lo vivido en cuanto a los líos con los puntos en Japón, cuando la carrera se resolvió por tiempo límite y no en sus 53 vueltas tras varios accidentes y una intensa lluvia, ha provocado que la FIA tenga la determinación de modificar su reglamento en la puntuación de los pilotos, a partir de este año 2023 se repartirán menos cuando las carreras sean más cortas aunque la carrera no termine con suspensión, como ocurrió en Suzuka la temporada pasada. A partir de este año 2023 habrá parón en invierno para motoristas y competidores, y se ha aprobado una redacción para permitir un acceso más fácil a las fábricas para el equipo de auditoría de la FIA, que permita a la coordinación controlar si las escuderías se ajustan al reglamento, tanto económico como deportivo, se ha ajustado el tope de gastos, aumentando de 1,2 a 1,8 millones de dólares por cada carrera adicional.
