Plataformas logísticas para el transporte de carga
Estudio realizado en el año 2007 por varias entidades muestra la necesidad optimizar el tránsito de transporte de carga para Bogotá.
La creación de tres plataformas logísticas en las entradas de Bogotá y un observatorio del sector de transporte de carga, es una de las apuestas público-privadas que se contemplan desde hace algunos años para mejorar la movilidad de la capital y los municipios vecinos, este proyecto, denominado Plan de Logística Regional, surgió en el 2007 y ha sido financiado por la Alcaldía de Bogotá, la Gobernación de Cundinamarca, Invest In Bogotá, el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y la Cámara de Comercio de Bogotá, se le han invertido más de 2.900 millones de pesos y tiene 10 apuestas, entre las que se estipula crear tres plataformas logísticas en los límites con Soacha, por la entrada de Bogotá a la altura de la calle 13 y en la región de Sumapaz. Las dos primeras terminales de carga ya avanzan en su etapa de factiblidad, donde se pretende crear estaciones que ofrezcan multiservicios para mejorar los tiempos del transporte de carga, según indicaciones de la Cámara de Comercio de Bogotá.
En la primera fase del proyecto, realizada entre el 2008 y el 2010, cuando se hizo un diagnóstico de la logística de la capital y del departamento, se definió que son en total 5 sectores productivos los que más movilizan productos por la región: agroindustria, productos químicos, productos plásticos, papel y artes gráficas, y moda, se buscará articular principalmente a 30 municipios que envían mercancías a Bogotá o que, para poder recibir los productos que llegan de la capital, deben esperar que la carga atraviese la ciudad.
Soacha, Sumapaz y la calle 13 son los tres puntos en donde se evalúa el proyecto de las plataformas logísticas, estas pueden ser entendidas como ‘terminales’ de carga a donde llegarían los conductores de transporte pesado, para realizar diferentes actividades, allí podrían realizar el descargue de mercancías a vehículos más pequeños, para que no todos los camiones grandes ingresen a la capital. También podrían ofrecer servicios con la Dian o el ICA, para ahorrar tiempos”, explicó Jorge Mario Díaz, vicepresidente de Articulación Público-Privada de la Cámara de Comercio de Bogotá, explicó que el Ministerio de Transporte está realizando el estudio de la plataforma de Soacha, mientras que la de la calle 13 está en manos de la CAF, señaló que “la idea no es que no hayan costos adicionales para los conductores porque ellos igual se están alimentando y se están hospedando en algunas zonas, por eso se deben plantear costos competitivos”.
